存在問題

（一）需求及供給方尚未成熟

由于我國國內物流市場化程度不高，物流產業還不成熟，大部分企業對物流效率缺乏重視，物流需求大多是通過企業自身完成的，第三方物流尚處于發展初期。據統計，在我國第三方物流企業中由傳統的倉儲運輸企業轉化而來的物流企業達48%，這些企業大多還是提供一些倉儲、運輸這類物流基礎性服務。所以，目前對第四方物流的市場需求明顯不足。

（二）物流基礎設施建設落后

物流的基礎設施和配套設備是第四方物流整合多方資源所必需的硬件。然而我國目前的物流基礎設施和裝備條件與現代化的物流產業相比存在較大差距。我國交通運輸基礎設施總體規模小，質和量也遠遠不夠，運送量偏低，目前我國需要運輸的實物量增長遠遠高于實際完成的貨運總量的增長；各種物流設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理，各運輸方式之間的裝備標準不統一；物流器具標準不配套，設施和裝備的標準化程度較低，不能充分發揮現有物流設施的效率；物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接；智能化、自動化倉庫還比較少；倉儲運輸系統的整合效能比較低，從而導致由物流設備落后所造成的企業成本高。

（三）缺乏物流信息共享平臺

信息化是物流的靈魂，而全國物流公共信息平臺的建設是第四方物流開展的必要條件，第四方物流公司只有通過網絡平臺整合全國的物流資源。對供應鏈的各個環節進行操控，方能與客戶、第三方物流公司以及其它互補性服務商進行無縫銜接，實現信息共享，達到對整條供應鏈提出完善的解決方案。

中國互聯網絡信息中心的《中國互聯網絡發展狀況調查報告》顯示截*2018年下半年，全國網民數量達8.02億，較2017年增長4.7%，互聯網普及率達57.7%，在線政務服務用戶規模達4.70億，占總體網民的58.6%。這說明我國物流企業信息化基礎設施已達到較高水平，但深層次業務應用比例偏低。

（四）物流人才的匱乏

物流業之間的競爭，不僅需要有先進的技術和雄厚的資金，還要有一批高素質的物流人才。第四方物流發展要求物流人才不僅具備物流的基礎知識和豐富的實戰經驗，還要具備IT、人力資源管理、技術集成等全方位的知識和能力，由于是新生行業，國內很多大學尚未專設學科，因此導致行業嚴重缺少這類高素質的物流人才。

（五）缺乏客戶的認可和信任

相關行業專家曾經說過，“一個沒有自己固定資產的4PL，要讓客戶認可自己的能力是很困難的。因為4PL的服務就是管理他人的資產、他人的網絡。4PL不但要為客戶設計一個價位合理的供應鏈解決方案，更重要的是在這個價位的基礎上，從承運人和配送商那里為客戶爭取到一個面面俱到的協議。如果承運人和配送商或是其他環節無法實現你對客戶的承諾的話，那你提供的就是一個失敗的4PL服務�！�

然而在中國，連3PL還沒發展成熟，作為物流新興概念的4PL，很多企業可能還不清楚，根本就談不上認可和信任。即使在國外，到目前為止，都很少有制造商以這種信任程度將其對物流控制權交由他人，即使是與他們有伙伴關系的服務商也不例外。

解決方式

（一）加大力度發展第三方物流企業

第四方物流是在第三方物流的基礎上對整個社會資源進行二次整合。只有大力發展第三方物流企業才能為第四方物流發展創造基礎發育條件。大力發展第三方物流，培育具有國際競爭力的大型物流集團，在不斷加大資本投入的同時提高物流產業效益，是提高我國物流產業整體發展的關鍵舉措。

（二）大力發展IT技術

由于第四方物流需要提供整套的供應鏈解決方案，從方案的設計、實施和運作通通離不開IT技術的支持。因此，大力發展IT技術，重視IT技術人才，培育IT類企業是發展第四方物流的必要條件之一。

（三）革新教育理念

現代物流的發展需要掌握現代知識的復合型人才，在引進和培養物流人才的同時，更要注重在實踐中培養、鍛煉人才，以形成一支適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的發展，提升我國物流產業整體水平。